Bên trong hệ thống thủy lực máy xúc Doosan có gì?
Máy xúc Doosan là một trong những loại máy công trình được sử dụng phổ biến và hiệu quả trong công việc xây dựng và khai thác khoáng sản. Bên cạnh độ bền, hiệu suất cao, mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, hệ thống thủy lực chính là yếu tố quan trọng góp phần vào thành công của máy xúc Doosan. Vì vậy, trong bài viết này, chúng ta sẽ cùng tìm hiểu về cấu tạo của hệ thống thủy lực máy xúc Doosan và các linh kiện quan trọng bên trong nó.
Thùng dầu thuỷ lực và bơm thuỷ lực
Thùng dầu thuỷ lực là bộ phận đầu tiên của hệ thống thủy lực trên máy xúc Doosan, nơi này có nhiệm vụ chứa dầu thuỷ lực và đảm bảo dầu luôn trong trạng thái sạch, khô ráo và có độ nhớt đảm bảo cho hoạt động của các bộ phận khác trong hệ thống. Do đó, chất lượng và tính năng của thùng dầu rất quan trọng đối với hoạt động của máy xúc Doosan.
Bên trong thùng dầu, được lắp đặt bơm thuỷ lực – một trong những bộ phận quan trọng nhất của hệ thống thủy lực. Nó có nhiệm vụ chuyển đổi năng lượng điện sang năng lượng thủy lực bằng cách đẩy dầu thuỷ lực đi qua ống dẫn đến các bộ phận khác trong hệ thống. Tùy theo loại máy xúc và công việc sử dụng, máy xúc Doosan có thể được trang bị bơm thuỷ lực loại piston, bơm thuỷ lực loại bánh răng hay bơm thuỷ lực thủy lực tích hợp điện.
Bơm thuỷ lực loại piston
Bơm thuỷ lực loại piston còn được gọi là bơm piston liên tục, đây là loại bơm được sử dụng nhiều nhất trên máy xúc Doosan. Đặc điểm của bơm này là có khả năng tạo ra áp lực cao và lưu lượng lớn giúp đảm bảo hoạt động mạnh mẽ và hiệu quả của máy xúc. Bơm thuỷ lực loại piston cũng có tính năng tự động điều chỉnh áp lực và lưu lượng dầu thuỷ lực theo tải trọng và áp lực yêu cầu, giúp tiết kiệm nhiên liệu và tăng tuổi thọ của máy xúc.
Bên cạnh đó, bơm thuỷ lực loại piston còn được trang bị hệ thống van an toàn để đảm bảo áp lực không quá cao và những sự cố không mong muốn xảy ra. Chính điều này làm cho bơm thuỷ lực loại piston trở thành sự lựa chọn hàng đầu trên các máy xúc Doosan.
Bơm thuỷ lực loại bánh răng
Bơm thuỷ lực loại bánh răng là loại bơm khác được sử dụng trên máy xúc Doosan, loại bơm này có cấu tạo đơn giản hơn so với bơm piston nhưng có hiệu suất hoạt động cao và độ tin cậy cao hơn. Bơm thuỷ lực loại bánh răng thường được dùng trên các máy xúc nhỏ và có yêu cầu lưu lượng dầu thấp hơn.
Tuy nhiên, bơm thuỷ lực loại bánh răng cũng có một số hạn chế như không thể đạt được áp lực cao và không có tính năng điều chỉnh áp lực và lưu lượng dầu như bơm piston. Nên, loại bơm này thường được sử dụng như bơm phụ hoặc trang bị trên máy xúc có nhu cầu thấp hơn về thủy lực.
Bơm thuỷ lực thủy lực tích hợp điện
Bơm thuỷ lực thủy lực tích hợp điện là một loại bơm mới được sử dụng trên máy xúc Doosan, bơm này kết hợp giữa công nghệ điện tử và thủy lực giúp tăng hiệu suất và tiết kiệm năng lượng. Bơm thuỷ lực thủy lực tích hợp điện có khả năng điều chỉnh lưu lượng và áp lực dầu theo yêu cầu giúp tối ưu hóa hoạt động của máy xúc và giảm thiểu mức tiêu thụ nhiên liệu.
Cụm van phân phối chính và các van điều khiển
Cụm van phân phối chính là bộ phận quan trọng nằm giữa bơm thuỷ lực và các xi lanh, nó có nhiệm vụ phân phối dầu thuỷ lực đến các bộ phận khác trong hệ thống. Trên máy xúc Doosan, cụm van phân phối chính được thiết kế gồm nhiều van điều khiển khác nhau nhằm điều chỉnh áp lực và lưu lượng dầu đến từng bộ phận cụ thể giúp máy xúc hoạt động một cách chính xác và hiệu quả.
Trong số các van điều khiển trên cụm van phân phối chính thì van điều khiển áp suất (pressure control valve) và van điều khiển lưu lượng (flow control valve) là hai van quan trọng nhất. Trong đó, van điều khiển áp suất có nhiệm vụ giữ áp suất dầu ở mức an toàn và chống quá tải cho hệ thống trong khi van điều khiển lưu lượng giúp điều chỉnh lưu lượng dầu theo yêu cầu của từng bộ phận khác nhau.
Ngoài ra, còn có các van khác như van kiểm soát áp suất quá cao (relief valve), van kiểm soát áp suất quá thấp (unloading valve) hay van kiểm soát hướng dòng dầu (directional valve) các van này đóng vai trò quan trọng trong việc kiểm soát và bảo vệ hệ thống thủy lực trên máy xúc Doosan.
Piston và bơm dầu
Piston và bơm dầu là hai bộ phận liên quan trực tiếp đến việc tạo ra lực đẩy để di chuyển các cần cẩu, xúc, bánh xích hay bánh lôi trong quá trình vận hành máy xúc Doosan; Hai bộ phận này cùng hoạt động để tạo ra áp suất dầu cần thiết để đẩy các xi lanh hoạt động, đưa xe tiến lên hoặc lùi lại.
Piston
Piston là một chi tiết quan trọng trong hệ thống thủy lực máy xúc Doosan, nó thường được làm từ thép, có hình dạng giống như một cái ống vuông, dài và có thể di chuyển lên xuống trong xi lanh. Piston hoạt động theo nguyên lý: Khi bơm thuỷ lực tạo ra áp suất dầu, piston sẽ di chuyển lên hoặc xuống trong xi lanh, tạo ra lực đẩy để di chuyển các bộ phận khác của máy xúc.
Bơm dầu
Bơm dầu hay còn gọi là bơm thủy lực là bộ phận tạo ra áp suất dầu cần thiết để đẩy các xi lanh hoạt động trên máy xúc Doosan. Bơm dầu thường được đặt cạnh bên hoặc phía sau động cơ của máy xúc, được trang bị động cơ diesel hoặc động cơ điện nó có thể được lắp đặt riêng biệt hoặc tích hợp vào động cơ chính của máy xúc.
Bánh răng, bánh lôi hay piston là ba loại bơm dầu thường được sử dụng trong hệ thống thủy lực máy xúc Doosan; Mỗi loại bơm có đặc điểm và tính năng riêng, tuy nhiên, chúng đều có vai trò quan trọng trong việc cung cấp năng lượng thủy lực cho máy xúc.
Bánh răng và ty
Bánh răng và ty là hai bộ phận quan trọng trong hệ thống thủy lực máy xúc Doosan, với vai trò đảm bảo tính chính xác và ổn định của áp suất và lưu lượng dầu trong quá trình hoạt động.
Bánh răng
Bánh răng là một bộ phận quan trọng trong cấu tạo của bơm dầu, bánh răng thường được làm từ thép, có hình dạng giống như một hộp vuông, có nhiều rãnh và chân vịt ở mặt bên trong. Bánh răng hoạt động bằng cách xoay tròn trong thùng dầu thuỷ lực và đẩy dầu theo chiều vòng quanh. Do đó, chất lượng và tính chính xác của bánh răng rất quan trọng đối với hoạt động của bơm dầu và hệ thống thủy lực trên máy xúc Doosan.
Ty
Ty là một bộ phận quan trọng trong hệ thống thủy lực máy xúc Doosan, có tác dụng đảm bảo áp suất dầu luôn ổn định và đạt được áp suất cần thiết để hoạt động các bộ phận khác. Ty thường được làm từ thép, có hình dạng giống như một cái hộp và được đặt giữa bơm dầu và cụm van phân phối chính.
Ty có khả năng điều chỉnh và cân bằng áp suất dầu tới các van điều khiển trong hệ thống thủy lực, giúp duy trì áp suất ổn định và tránh những sự cố không mong muốn xảy ra. Do đó, chất lượng và tính chính xác của ty cũng rất quan trọng đối với hoạt động của hệ thống thủy lực máy xúc Doosan.
Mô tơ di chuyển và mô tơ quay
Mô tơ di chuyển và mô tơ quay là hai bộ phận quan trọng trong hệ thống thủy lực máy xúc Doosan, có nhiệm vụ chuyển đổi năng lượng thủy lực thành năng lượng cơ học để di chuyển và quay các bộ phận của máy xúc.
Mô tơ di chuyển
Mô tơ di chuyển, hay còn gọi là mô tơ lực kéo, có nhiệm vụ chuyển đổi năng lượng thủy lực thành năng lượng cơ học để di chuyển máy xúc tới và lui. Mô tơ di chuyển thường được lắp đặt ở phía dưới thân máy xúc và được kết nối với bánh xích hoặc bánh lôi để di chuyển máy xúc.
Máy xúc Doosan có thể được trang bị mô tơ di chuyển loại thủy lực, điện và xích. Tùy theo công việc sử dụng và điều kiện làm việc, các loại mô tơ này có ưu nhược điểm khác nhau và được chọn lựa phù hợp để đảm bảo hiệu suất hoạt động cao nhất.
Mô tơ quay
Mô tơ quay là bộ phận có nhiệm vụ chuyển đổi năng lượng thủy lực thành năng lượng cơ học để quay các bộ phận của máy xúc như cần cẩu, xúc hay bánh xích. Mô tơ quay thường được lắp đặt ở phía trên thân máy xúc và được kết nối với các bộ phận quay khác để thực hiện chức năng quay.
Máy xúc Doosan có thể được trang bị mô tơ quay loại thủy lực, điện và bánh lôi. Mỗi loại mô tơ quay có đặc điểm và ưu nhược điểm riêng, tuy nhiên, chúng đều đảm bảo việc quay chính xác và mạnh mẽ của các bộ phận máy xúc.
Van điều khiển và van an toàn
Van điều khiển và van an toàn là hai bộ phận không thể thiếu trong hệ thống thủy lực máy xúc Doosan, giúp điều chỉnh lưu lượng và áp suất dầu để đảm bảo hoạt động an toàn và hiệu quả của máy xúc.
Van điều khiển
Van điều khiển là bộ phận quan trọng trong hệ thống thủy lực máy xúc Doosan, có nhiệm vụ điều chỉnh lưu lượng dầu và áp suất dầu tới các xi lanh và mô tơ để điều khiển chuyển động của máy xúc. Van điều khiển thường được điều khiển bằng cách mở hoặc đóng thông dầu tới các xi lanh và mô tơ theo yêu cầu của người điều khiển.
Van điều khiển có nhiều loại khác nhau như van 2 chiều, van 3 chiều, van biến thiên lưu lượng, van điều khiển tỷ lệ, tùy thuộc vào công dụng và yêu cầu cụ thể của từng ứng dụng trên máy xúc Doosan.
Van an toàn
Van an toàn là bộ phận quan trọng trong hệ thống thủy lực máy xúc Doosan, có nhiệm vụ bảo vệ hệ thống khỏi những sự cố không mong muốn xảy ra do quá áp suất dầu. Van an toàn thường được cài đặt ở các vị trí chiến lược trong hệ thống thủy lực để giảm thiểu rủi ro và bảo vệ các bộ phận khác của máy xúc.
Van an toàn hoạt động bằng cách mở hay đóng thông dầu tự động khi áp suất dầu vượt quá mức cho phép. Điều này giúp duy trì áp suất ổn định trong hệ thống thủy lực và tránh những sự cố nghiêm trọng có thể gây hỏng hóc hoặc nguy hiểm cho máy xúc.
Hệ thống ống dẫn và rò rỉ dầu
Hệ thống ống dẫn và rò rỉ dầu là yếu tố quan trọng trong việc duy trì hiệu suất và an toàn của hệ thống thủy lực máy xúc Doosan, đồng thời giúp ngăn ngừa sự cố và hỏng hóc không mong muốn.
Hệ thống ống dẫn
Hệ thống ống dẫn truyền dầu là mạng lưới các ống dẫn dầu nối các bộ phận thủy lực với nhau trên máy xúc Doosan. Các ống dẫn thường được làm từ thép không gỉ hoặc nhôm, có khả năng chịu áp suất cao và chịu mài mòn từ dầu thủy lực.
Việc bảo dưỡng và kiểm tra hệ thống ống dẫn định kỳ là rất quan trọng để đảm bảo không có ống nào bị hỏng hoặc bị tắc nghẽn, gây giảm hiệu suất hoạt động của máy xúc. Bất kỳ ống dẫn nào bị hỏng hoặc rò rỉ cần phải được thay thế ngay lập tức để tránh sự cố nghiêm trọng.
Rò rỉ dầu
Rò rỉ dầu là tình trạng mà dầu thủy lực bắt đầu rỉ ra ngoài từ các bộ phận hoặc ống dẫn trong hệ thống thủy lực máy xúc Doosan. Rò rỉ dầu không chỉ gây mất mỡ và ô nhiễm môi trường mà còn ảnh hưởng đến hiệu suất hoạt động và tuổi thọ của máy xúc.
Việc kiểm tra và sửa chữa kịp thời các điểm rò rỉ dầu là rất quan trọng để duy trì hiệu suất và an toàn của máy xúc. Nếu phát hiện có rò rỉ dầu, người vận hành cần ngừng máy ngay lập tức, kiểm tra và sửa chữa để tránh những sự cố nghiêm trọng có thể xảy ra.
Lọc dầu và bộ lọc
Lọc dầu và bộ lọc là hai thành phần không thể thiếu trong hệ thống thủy lực máy xúc Doosan, giúp loại bỏ tạp chất và bảo vệ các bộ phận khỏi hỏng hóc do dầu bẩn.
Lọc dầu
Lọc dầu là bộ phận quan trọng trong hệ thống thủy lực máy xúc Doosan, có nhiệm vụ loại bỏ tạp chất và bảo vệ các bộ phận như bơm dầu, van điều khiển và xi lanh khỏi dầu bẩn. Lọc dầu thường được đặt ở đầu vào hoặc đầu ra của bơm dầu để lọc dầu trước khi dầu được đưa vào hệ thống thủy lực.
Việc thay thế lọc dầu định kỳ là rất quan trọng để đảm bảo dầu luôn sạch và bảo vệ các bộ phận khỏi hỏng hóc. Nếu lọc dầu bị tắc nghẽn hoặc không hoạt động đúng cách, dầu bẩn có thể đi vào hệ thống và gây ảnh hưởng đến hiệu suất hoạt động của máy xúc.
Bộ lọc
Bộ lọc là một hệ thống lọc hoàn chỉnh trong hệ thống thủy lực máy xúc Doosan, bao gồm nhiều bộ lọc dầu khác nhau để loại bỏ các loại tạp chất có kích thước khác nhau trong dầu thủy lực. Bộ lọc thường được đặt ở các vị trí chiến lược trong hệ thống thủy lực để đảm bảo dầu luôn sạch và an toàn cho các bộ phận.
Việc kiểm tra và bảo dưỡng bộ lọc định kỳ là rất quan trọng để đảm bảo hệ thống thủy lực hoạt động hiệu quả và an toàn. Việc sử dụng bộ lọc chất lượng kém hoặc không bảo dưỡng định kỳ có thể dẫn đến hỏng hóc và sự cố không mong muốn trên máy xúc.
Trên đây là những thông tin về các bộ phận quan trọng trong hệ thống thủy lực máy xúc Doosan: Bao gồm piston, bơm dầu, bánh răng, ty, mô tơ di chuyển, mô tơ quay, van điều khiển, van an toàn, hệ thống ống dẫn, rò rỉ dầu, lọc dầu và bộ lọc. Hiểu biết về các bộ phận này sẽ giúp người vận hành và kỹ thuật viên bảo dưỡng máy xúc một cách chuyên nghiệp và hiệu quả, từ đó tối ưu hóa hiệu suất hoạt động và gia tăng tuổi thọ của máy xúc Doosan.
